Перейти в каталог
Атомарный ассемблер для обработки диз. двигателя

Атомарный ассемблер для обработки диз. двигателя

0 руб

Количество:

Характеристики и описание товара

Технологический композит "Атомарный Ассемблер"
    Увеличить срок безаварийной работы механизмов и оборудования вцелом...
    Защитить детали от износа...
    Эксплуатация в экстремальных условиях (на экстремальных режимах)...
    Снизить расходы на эксплуатацию...
Это часто встречающийся, но далеко не полный перечень вопросов, который стоит перед   предпринимателем  или  частным  собственником  на  пути  становления, развития  или  расширения,  повышения  престижа  и  извлечения  дополнительной прибыли,  -  будь  то   собственное  малое  и  большое  производство  (ремонтная мастерская, цех, фабрика, завод,  автокомбинат, пароходство, железная дорога и т.д), или просто механический инструмент, станок, бытовая техника, автомобиль и другое транспортное средство и т.п. из аресенала предприимчивого человека.

Российское        Предприятие        Центр    Высоких        Технологий    "РОСТЕХ" представляет технологическую композицию "Атомарный Ассемблер" УНИВЕРСАЛ - новую   уникальную  и  эффективную  отечественную  разработку,  созданнную  на основе    природных    минералов    с    использованием    достижений    современных нанотехнологий.

Методика обработки
деталей узлов и механизмов
технологической композицией «Атомарный Ассемблер»
для предупреждения износа и старения металлов.

1.    Технология    обработки    композитным    материалом    Атомарный    Ассемблер является  разовой  и  долговечной,  т.е.  после  цикла  обработки  не  требуется поддерживающих доз в дальнейшей эксплуатации деталей узлов и механизмов.
2.  Область  применения  технологического  композитного  материала  Атомарный Ассемблер  достаточно широка, - от бытовых механических приспособлений и до крупных  комплексных   автоматизированных  линий.  В  связи  с  этим,  в  данном разделе приводится методика обработки деталей узлов и механизмов автомобиля, как  объекта,  в  котором  встречаются  практически  все  типы  комбинаций  узлов  и механизмов.  Любой  технический  специалист   опираясь  на  данную  методику  с легкостью  сможет  перенести  технологию  обработки  на  тот   узел  и  деталь,  с которыми он сталкивается по роду своей деятельности.
3. При  выборе  типа  (жидкого  или  консистентного)  композиционного  материала Атомарный  Ассемблер  для  обработки  деталей  узлов  и  механизмов  во  время эксплуатации необходимо,  в  первую очередь, руководствоваться тем фактором, какая штатная смазка используется для  данной детали узла или механизма, т.е. если    штатная    смазка    консистентная,    значит    необходимо    использовать консистентный  композит  Атомарный  Ассемблер.   Иключением   же,  может  быть вариант  обработки  деталей  узла  на  стенде,  перед  установкой   их  на  места эксплуатации.



Инструкция по обработке автомобилей технологическим композиционным материалом
«Атомарный Ассемблер»

1. Обработке Атомарным Ассемблером подлежат работоспособные карбюраторные и  дизельные  двигатели  без  перерыва  в  эксплуатации,  не  имеющие  деталей  с критическим износом и макромеханическими повреждениями.
2. Базовый расход Атомарного Ассемблера для обработки двигателей автомобилей определяется как 50 мл на 1 л рабочего объема двигателя.
2.1. Количество этапов обработки двигателей :
    2-3 этапа для двигателей новых и среднеизношенных ( износ до 50% общего ресурса);
    4 этапа и более для двигателей с износом 75% и выше.
3. Базовый  расход  Атомарного  Ассемблера  для  обработки  КПП,  редукторов  и мостов автомобилей определяется как :
    20 мл композита на 1 л штатной смазки с целью повышения износостойкости рабочих поверхностей;
    30 мл композита на 1 л штатной смазки с целью повышения износостойкости и компенсации износа рабочих поверхностей.
3.1.    Количество    этапов    обработки    КПП,    редукторов    и    мостов    автомобилей определяется как :


    1-2 этапа в зависимости от состояния механизма.
4. Базовый расход Атомарного Ассемблера для обработки среднего подшипника автомобилей определяется как 5 мл композита на 1 подшипник.
Алгоритм обработки двигателя
1-й этап заправка «АА» в рабочее масло - пробег 500-1000 км - слив отработанного масла - промывка двигателя – замена фильтра – заправка новым маслом
2-й этап заправка «АА» в новое масло – пробег до штатной замены масла – слив –
промывка – замена фильтра – заправка двигателя новым маслом.
3-й    этап    заправка    «АА»    определяется    состоянием    ДВС:    при    стабильных параметрах,  окончательную  заправку  можно  отложить  до  следующей  штатной замены масла.

Вы недавно смотрели:

    Поисковая система не может быть покупателем